載體是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。

載體樁就是由混凝土樁身和載體構(gòu)成的樁。

基本規(guī)定

1、對(duì)無(wú)相近地質(zhì)條件下成樁試驗(yàn)資料的載體樁設(shè)計(jì)，應(yīng)事先進(jìn)行成孔、成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。

2、被加固土層宜為粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑狀態(tài)的黏性土，素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過(guò)成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定載體樁的承載力滿足要求時(shí)，也可作為被加固土層。在濕陷性黃土地區(qū)采用載體樁時(shí)，載體樁必須穿透濕陷性黃土層。

3、載體樁樁間距不宜小于3倍樁徑，且載體施工時(shí)不得影響到相鄰樁的施工質(zhì)量。當(dāng)被加固土層為粉土、砂土或碎石土時(shí)，樁間距不宜小于1.6m;當(dāng)被加固土層為含水量較高的黏性土?xí)r，樁間距不宜小于2.0m。

4、樁身長(zhǎng)度應(yīng)由所選擇的被加固土層和持力層的埋深及承臺(tái)底標(biāo)高確定。

5、載體施工時(shí)的填料量應(yīng)以三擊貫入度控制。對(duì)于樁徑為300~500mm的載體樁，其填料量不宜大于1.8立方米;當(dāng)填料量大于1.8立方米時(shí)，應(yīng)另選被加固土層或改變施工參數(shù)。

6、當(dāng)樁身進(jìn)入承壓水土層時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止發(fā)生突涌。

7、在樁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施控制相鄰樁的上浮量。對(duì)于樁身混凝土已達(dá)到終凝的相鄰樁，其上浮量不宜大于20mm;對(duì)于樁身混凝土處于流動(dòng)狀態(tài)的相鄰樁，其上浮量不宜大于50mm。

8、當(dāng)采用載體樁作為復(fù)合地基中的增強(qiáng)體時(shí)，載體樁樁身可不配筋。

載體樁施工技術(shù)

載體樁是一種全新的施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對(duì)象。普通樁的承載力主要來(lái)源于樁的側(cè)摩阻力，而載體樁的承載力主要來(lái)自載體，載體通過(guò)反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí)，通過(guò)三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度，隨后再夯填一定量的干硬性混凝土，從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體，使樁端土體得到最優(yōu)的密實(shí)，將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層，達(dá)到提高承載力的目的。

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